Перевозка грузоподъемных конструкций

Возим кран-балки европейскими тралами из/в Краснодар и по России

Рассчитайте стоимость перевозки груза

Кран-балки находят применение в самых разных секторах народного хозяйства. Их используют в промышленных цехах и складских помещениях, применяют для подъема грузов в ремонтных мастерских, работают они в портах, на морских или речных суднах, используются на грузоперевалочных порталах.

Транспортировка мостовых, козловых кранов и крановых балок – совершено специфичная грузоперевозка. Как правило, мы имеем дело с достаточно легкой металлической конструкцией, которая имеет негабаритные размеры по длине. Стандартная линейка заводов по длине балок – 16,5 ; 22,5 ; 28,5 ; 34,5 метров. В большинстве своем это крупногабаритные длинномерные грузы, требующие особого подхода к разработке маршрута, погрузке, креплению и транспортировке.

По конструкции моста краны разделяются на два типа:

– Однобалочные. Мост состоит из одной балки двутаврового сечения, на концах которой установлены концевые элементы с ходовыми колесами. В дополнение к основной грузовой тележке на конструкцию может устанавливаться дополнительная часть консольного типа. Краны этого типа отличаются небольшим весом, но и грузоподъемность у них, как правило, не превышает 10 тонн.

– Двухбалочные. Конструктивно мост составлен из двух жестких балок с концевыми балками, снабженными ходовыми колесами. Грузовая тележка помимо основного, может оснащаться и вспомогательными грузоподъемными механизмами.

Как правило, транспортировка двухбалочного крана не ограничивается предоставлением только одного негабаритного трала. Это комплексная работа, которая задействует пару-тройку тралов и седельные тягачи для доставки кабины крана, канатных цепей, концевых балок, двигателей, тележек.

Особенности доставки

Работа по расчету стоимости транспортировки кран-балок начинается с плотного общения с конструктором завода, если речь идет о доставке с завода-производителя. Дело в том, что зачастую многие конструктивные элементы совершенно необязательно везти как негабарит. Таким образом, если провести грамотный демонтаж, ряд узлов можно перевезти в двадцатитонном тягаче, который находится в габарите по ширине, длине и высоте, соответственно, сэкономив в 1,5-2 раза на доставке. Конструктор знает, что можно разукрупнить и снять, при этом значительно сократив издержки на транспортировку.

Длинные мостовые балки возят на тралах с раздвижкой до 30 метров. Как правило, такие площадки имеют возможность секционной раздвижки от 3 до 5 метров каждая. Не стоит забывать, что раздвигая конструкцию негабаритной площадки, мы теряем возможность транспортировки тяжелой конструкции. Поэтому специфика процесса заключается в тонком и деликатном соотношении «длина балки - ее вес».

Транспорт для кран-балок

Раздвигая трал по длине, мы уменьшаем его способность транспортировать тяжелые грузы. Многие российские производители прицепной техники для удешевления стоимости готовой продукции используют стальные сплавы отечественного отлива, но при максимальных нагрузках они провисают. Все импортные производители прицепного оборудования используют стали с другим содержанием химических элементов, повышая стойкость стали в несколько раз, что гарантирует отсутствие прогиба площадки при транспортировке тяжелого груза.

Мы доставляем негабаритные и длинномерные грузы исключительно на бельгийских FAYMONVILLE и германских GOLDHOFFER, запас прочности стали у которых выше российских. Позвоните, когда вам нужно доставить балку с завода, перевезти крановые конструкции с объекта на объект, отвезти технику на ремонт.

Все направления перевозки грузов из города Краснодар